飞机一旦出事，则基本是必死；汽车出事故，除非非常恶劣，否则不至于“必死无疑”。

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人们以为他们对危机有一定的控制权，有机会扭转，所以以为更安全。在飞机上，发生危险事件时机组人员会以大局为重，也就是用各种虚假理由来说服乘客平静下来，以免造成更大的问题。简单来说，在飞机上你的生存概率不受你控制。

我更怕汽车开在悬崖上，比做飞机恐怖！

飞机出事的概率比中彩票头等奖低

没错，那环岛真不是一般的烂！

据说过山车的安全系数比飞机还要高，但很多人觉得危险

这就是心理作用。。。

蹦极我绝对不会去玩。
特别是在看了几个蹦极挂彩的视频之后：计算失误绳索直接到地上的；绳索断了的。。

北京的公路交通就是“全面低素质”！行人素质低，司机素质低，道路设计者素质低，交通管理者素质低，全低！

一个重要的原因：”每十亿旅客里程数”
是用里程数而不是次数或时间来衡量。而坐飞机旅行的距离是摩托车/步行/自行车之类不能比的。

飞机不可控，非常同意

楼上的抓住了重点啊。。

@AW 博主好像漏了一点，就是坐飞机的人肯定比坐汽车的人少，飞机的数量也肯定比汽车的数量少，我这是这么感觉的，实际上，不管是什么环境，还是顺命吧，有时候就算最安全的，你就躲在家里，搞不好摔一跤碰到有电的东西，也一样会挂掉，而有些人是出了几次事故还活下来了….

同意Poshi同学的观点。
那个统计结果是一看就不科学
走那么远的路，不出事故也累死了-_-

每次回国我觉得坐飞机比坐船都要安全，玩过FS2004就知道了，飞机其实是相当安全的。坐船，如果有风浪怎么办？我不会游泳~

科学的讲，坐飞机确实是相当安全的。关键是飞机的设计到运行都是有着及其严格的安全错失的，这一点其他交通工具都无法相比。

飞机起飞的时候..没飞起来出事还算走运的.. 以后恐飞了..
飞机空中的时候~你只能抱怨为什么没有降落伞!! 不过貌似真有没死的..
飞机落降的时候~你也羡慕鸟落天线上都没事.. 有少部分还是可以留条腿地..

这个也是一方面的数据的统计，是根据里程的，飞机一次几千公里，而自行车，步行一次却只有很少，是飞机千分之一

如果改成出行次数的统计，我这里粗略的换算以下

按照飞机每次1000公里，为一个基准，
摩托车每次5公里，换算后 96.9/1000*5= 0.4845
步行每次1公里，换算后应 36.5/1000 = 0.0362
步行每次3公里，换算后应 33.6/1000*3 = 0.1008
火车每次500公里 ，换算后应 0.1/1000*500 = 0.5

这里是自己粗略的估计一下
其实飞机的不安全概率也是有一定道理的，看你怎么算，怎么想了，如果你每天上下班作公车，和每天上下班坐飞机，这个概率大家自然就知道了

飞机是最安全的交通工具 但是飞机出事故往往不是几个人出事，而是几十个人。

其实飞机的概率比摩托车更大。
毕竟，世界上能够有钱坐飞机的人还不是很多。

数据是比较客观的。
但是为什么偏偏是某个人在某个时候某个地点出事？
或许这就是所谓的命运。
只能说人生如梦，生命无常。

“单位距离死亡人数”？我觉得这十分扯淡。飞机最大的优势就是远距离飞行，坐一次飞机也许抵得上坐一个月汽车了。这样比有意义吗？况且乘客也不可能飞一半要求下飞机吧？！一个航班要出事，不管是飞100公里还是10000公里，机上的乘客都没有逃生的机会。

我觉得比较合理的比较方式应该是按单次乘坐来统计概率。

南三门那里基本比较好了

道路全部用护栏从南大门一直拦到了鲁巷

南二门和南三门都有个口 并且都装了红绿灯

不到200m装了两个红绿灯。。。。。

做飞机的人的比例本身就少呀。

另外，要死都是死一机的。

实在太远的地方就只能坐飞机了阿……

统计是会骗人的。单位距离挂掉的概率不是一个好的安全指标，单位时间内挂掉的概率才是一个好的安全指标。

应该按使用交通工具时间来看。生命由时间组成，而非移动的距离。否则呆在空间站上最安全，在卫星轨道上绕好多圈，里程是多少啊。但实际上，谁都知道，在那种没什么车的小村落里比空间站更安全。

开飞机的人和飞机系统可以说是人类投入最多财富和精力研究的人机系统，飞机的驾驶都是专业人员驾驶，而老百姓自己驾驶，虽然交通工具驾驶难度低，但是安全程序方面要求降低了很多。问题主要在人和程序，交通工具本身的安全性相对次要，个人看法。

我觉得飞机的出事率低离乘坐的人数和使用率有关，假如坐飞机的人达到了火车的人数，那谁的安全系数会更高一点呢？

这方面统计暂且还是相信联合国吧，不过那时很早的数据，只能说可以参考。但是我认为除亚洲，欧洲，北美，貌似铁路系统在不少地方也不发达的。

这里我觉得尤其考驾照容易就意味着安全系数多少有点降低了。

毒蛇, 鲨鱼咬死的比狗咬死的少.
大家也是反过来怕啊

要是飞机的数量和摩托车或汽车的数量一样多结果是如何呢~

怎么进行横向比较我不太清楚，但有个事实千万不要忽略：无论天上地上，事故的发生的原因，90%以上（或者更高）都是因为违反某些制度或者规则而造成的。
飞机的设计、制造以及软硬件维护、机场安检、空中管制等方面，都远比地面的车辆的设计、制造、维护和路面交通等方面的规则严格，相关的制度执行的也非常好。如果把天上的和地上的当作两套社会系统（规则和制度的合理性、成员对规则的遵守和执行上）来对比，天上的文明程度比地上的文明程度要高啊，呵呵。
纯粹意外的事情少。。。好像我买彩票。

我还是不喜欢坐飞机 火车感觉很好哦 特别是你包厢 或者有个属于自己空间 随着列车行驶 看看沿途的风景多惬意啊 ！！那个时候 可以什么都想 也可以什么都不想！

这么低的比率，跟我们平时“坐飞机少，坐汽车多”有没有关系呢？ 我没计算，只是直觉。

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……周慧师姐和我在奥运期间一起做国家体育馆的志愿者，她是一个能力非常强的师姐。出事之后大家都很难过。sigh。

这个话题很久前就在手机上浏览过了，可一直没评论，现在说说我的看法吧。
以前有人说起什么遵守交通规则什么的,我就特别想说：
“遵守可以，而且我们从小就能做的很好，可再怎么遵守，哪天走在大街上，别人开车不遵守（属酒后驾车、听电话之类），人家开着车把你撞了，你又能怎样呢？所以说，交通工具没什么关系，有时候就像是运气一样，谁知道明天会发生什么事呢？所以，火车、飞机、汽车……什么都一样，没有最安全的，也没有最危险的！”
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语句不通顺还请多多见谅，呵呵，又在你“漂亮、干净的本子(blog)上乱画了一页”，抱歉抱歉！

主要是空难对人的震撼力远远超过其它交通工具，一场车祸至多几十人死伤，而一场空难动辄三四百人。
前些日子看Mayday，对以下几场空难留下了深刻印象:

不算地面伤亡死亡最多的空难：特内里空难，两架飞机在跑道上相撞，将近六百人死亡
单架飞机死亡最多的空难：日本123航班空难，死亡五百多人
最传奇的空难，英国航空公司的一起空难，航班号我忘了，反正是BAXXXX，飞机在17000英尺空中，驾驶舱档风玻璃突然脱落，机长上半身被吸出舱外，只剩半截身子在机舱里，最后副机长驾驶飞机安全着陆，机长奇迹生还。

或许是我们渴望飞行，但是却又很紧张，就像做爱一样，很想，但是临场可能紧张的很，呵呵

世界最危险的地方，除了索马里，还包括中国的马路……

这个统计有问题！！！！！！！！
不是应该统计整个因空难死去的人数
而是应该统计一架飞机出事后 能幸存人数的比例
把死去的人数比例 和当时交通工具承载人数总和拿来对比
这样就能看出飞机出事之后，幸存的几率
估计这样统计下来
一旦发生空难 基本上都是全死 比例应该是最高的
人们担心的也是这个

都是心理作用啦
你们不妨想想那些明星,莫说一年,一个月坐的飞机都是两位数了,如果总是抠概率,那他们不是比我们这些普通人更危险?但这些人坐了十几二十年也没事啊，所以还是自己的心理问题